就国内自行车运动产业加速规划体育总局推进建的是个啥！

国内自行车运动产业加速规划 体育总局推进建立品牌赛事

国家体育总局官上月刊登了《自行车运动产业发展计划》，其中1个发展目标是要 推出1批特点鲜明、具有较大社会影响力的品牌自行车赛事 ，这将带给现有的国内赛事怎样的发展思路呢？

自行车击剑运动管理中心原副主任田俊荣认为，在计划中，国家给出明确态度就是要大力支持和正确引导 放管结合、服务为主，激起各界参与，终究构成有中国特点的自行车赛事体系。

产业要发展，需要示范效应。计划中提出要推出品牌赛事，在田俊荣看来，紧抓 运河文化+体育产业 结合点的 京杭大运河自行车超级挑战赛 ，在成功举行两届后，正在朝这个方向努力。

主办方：产业前景广阔打造非同质化的品牌

京杭大运河自行车超级挑战赛，是以超长距离著称的多日中国工业和信息化部消费品工业司纺织处处长曹庭瑞赛。出发点设在北京通州，终点为浙江杭州，跨黄河，渡长江，沿运河城市骑行，穿越南北方截然不同的气候带。

赛事主席、北京蓝天绿野体育发展有限公司董事长王启富认为，计划的出台对投资者来讲是利好，也带给他继续打造品牌的信让全球客户选择心。

这显示出国家对体育产业、对自行车运动产业的重视程度，也体现支持社会气力办赛的决心，对资本而言是1个利好。相比马拉松，自行车运动可与城市建设和旅游，更加紧密结合，发展空间也更加广阔。

根据计划要求，结合办赛经验，王启富也分享了未来的发展思路。 我们欢迎关注亵服圈思路愈来愈清晰，就是要把京杭大运河自行车超级挑战赛，办成具有唯1性特点的、超级挑战的中国自主品牌赛事。我们将遵守 商业化、职业化、大众化等理念，力争成为具有国际影响力的伟大赛事。

王启富还介绍，依托赛事品牌，他们还将陆续开发培训、设备、骑游等产品，并致力于推动自行车高速路的建设。

WCCO：文化遗产和自行车运动相互推动

作为合作方，世界运河历史文化城市合作组织（WCCO）秘书长邓清认为，这项年轻赛事，在运河文化推行和自行车及体育产业发展间，找到了很好的结合点。

中国大运河与其他大多数世界遗产有着显著不同 它是活态的遗产。时至本日，大运河依然在交通、水利、生态等多方面担当重要功能。虽然流淌了2500多年，大运河依然是1条青春的、散发着无穷活力的河流。 她说。

依托这张珍贵的国家文化名片，在邓清看来，赛事可以进1步彰显历史文化，展现沿线城乡建设成果和风采。而且，在 健康中国 大背景下，将自行车运动与历史文化遗产相结合，既能推动大众健康基础设施建设，又能推动文化遗产保护利用，使体育与文化相得益彰，具有广阔前景。

业余参赛者：文化底蕴比奖金吸引人希望成为中国特点赛事

去年第1次参赛并完赛的业余选手肖国光，对赛事挑战性和沿途风光有深入体会。

这个赛事吸引我的其实不是奖金，而是京杭大运河的文化底蕴。 肖国光说， 它的赛期和赛程较长、日均骑行300千米以上，非常辛苦和挑战，这在国内的赛事里几近是独一无二的，非常合适耐力型、均衡型选手比赛。

回顾途经天津、山东、江苏、浙江等多省市的赛道，肖国光说，气候、风景和植被有明显不同，途中还会过黄河、长江并沿太湖、高邮湖等湖畔骑行，赛道比较平缓。

对自行车运动在我国职业化的前景，肖国光说，京杭赛可以探索双向制的模式，摸索出1种中国特点的赛事。

希望京杭赛能探索出职业化的道路，固然也能够双向制 职业＋业余。职业组先发车，业余车手30分钟后发车。既有高水平的洲际逐日推送亵服行业最新动态、大事件、研究新文章等信息职业队，又能培养国内业余车队车手，这样自行车爱好者参与度会更高，更好推动自行车运动的全民健身。

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